Cuando llegó a mis manos por primera vez mi primera motocicleta no se me pasó en ningún momento por la cabeza que necesitaba hinchar los neumáticos.
Realicé búsquedas por internet y en la mayoría de foros podía encontrar diferentes respuestas. Por lo que he decidido agrupar todas ellas y que este post sirva como una guía de referencia para ajustar la presión correcta de los neumáticos en tu moto de enduro o motocross.
Como norma general, la presión de los neumáticos en una moto de cross deberá situarse entre los 6 y 18 psi (0,4 – 1,2 BAR). La presión de los neumáticos más común es de 12 psi o 0,8 BAR. Por lo que si utilizas la moto por terrenos relativamente sencillos lo mejor será que ajuste esa presión a tus neumáticos y te olvides del resto del post.
Sin embargo, si quieres realizar un ajuste de presión de los neumáticos de tu moto optimo que sea capaz de ajustarse a tu peso y estilo de conducción te recomiendo que sigas leyendo este interesante artículo.
Beneficios y Desventajas del cambio de presión en los neumáticos
Puede parecer obsesivo el hecho de realizar pequeños cambios en la presión de los neumáticos y podemos caer en el erróneo pensamiento de que estos ajustes de presión en las ruedas no tengan apenas efectividad.
Si analizamos más profundamente una diferencia de 2 psi es en realidad en torno a un 20% de diferencia de presión en el neumático. ¿A que no te parece tan insignificante ahora un par de psi extra?
Beneficios Presión Alta en los Neumáticos
- Se consiguen mayores velocidades punta
- Protección de la llanta frente a los impactos de rocas u otros objetos
- Ayuda en la absorción de irregularidades del terreno
- Ideal para personas con cierto sobrepeso que necesitan una mayor amortiguación
Si estás realizando enduro donde existe la posibilidad de encontrar desniveles, rocas y pequeños vadeos y saltos, recomendaría elevar la presión de los neumáticos hasta los 15 psi o 1 BAR.
Beneficios Presión Baja en los Neumáticos
- Mayor agarre
- Ideal para las pistas de motocross
- Excelente para personas ligeras que no necesitan tanta amortiguación en los neumáticos
- Facilita la conducción en terrenos arenosos, barro y roca suelta.
Si tienes pensado circular sobre arena bajaría la presión de los neumáticos hasta los 9psi y repasaría los tips esenciales para montar por arena.
Factores que afectan a la presión de los neumáticos
- Tipo de neumático usado (Regular o tubeless)
- Peso del piloto
- Terreno (Las superficies rocosas requieren una mayor presión de los neumáticos que el barro y arena)
- Tracción vs Velocidad
Me gustaría comentar un poco más el ultimo punto: Tracción vs Velocidad.
Ajustando la presión de nuestros neumáticos a diferentes valores podemos conseguir una mayor tracción (si se reduce) o velocidad (si se aumenta). Es necesario tener en cuenta que al reducir la presión de nuestros neumáticos la llanta quedará más expuesta a las irregularidades del terreno por lo que las probabilidades de sufrir deformaciones en las mismas subirán ligeramente.
Tabla de Presiones Recomendadas
Dependiendo del terreno, condiciones climáticas, tipo de conducción y potencia de la moto a modo de resumen estas son las presiones de neumático recomendadas (En BAR y psi) .
CROSS
- Neumático Delantero*: 1,2 BAR / 17 psi
- Neumático Trasero**: 1,2 BAR / 17 psi
* Presión mínima neumático Delantero: 0,9 BAR / 13 psi
** Presión mínima neumático Trasero: 0,9 BAR / 13 psi
ENDURO
- Neumático Delantero*: 1,0 BAR / 14 psi
- Neumático Trasero**: 1,0 BAR / 14 psi
* Presión mínima neumático Delantero: 0,8 BAR / 12 psi
** Presión mínima neumático Trasero: 0,8 BAR / 12 psi
RALLYE
- Neumático Delantero*: 1,2 BAR / 17 psi
- Neumático Trasero**: 1,5 BAR / 21 psi
* Presión mínima neumático Delantero: 1 BAR / 14 psi
** Presión mínima neumático Trasero: 1,3 BAR / 19 psi
TRIAL
- Neumático Delantero*: 0,4 BAR / 6 psi
- Neumático Trasero**: 0,35 BAR / 5 psi
* Presión mínima neumático Delantero: 0,35 BAR / 5 psi
** Presión mínima neumático Trasero: 0,3 BAR /5 psi
Consigue un buen Medidor de presión de los neumáticos y una Bomba de Calidad
Actualmente la gran mayoría de gasolineras y puntos de servicio cobran por el uso del medidor de presión de los neumáticos, por lo que adquirir un medidor de presión de calidad es una excelente idea que amortizaremos en muy poco tiempo.
Si utilizas un medidor de presión de neumáticos de coche barato, es muy probable que la lectura sea errónea. Esto es debido principalmente a que los neumáticos de los coches como norma general tienen una presión mucho más alta que las motos de cross por lo que el medidor de presión de los neumáticos muestra una mayor escala.
Te recomiendo encarecidamente que adquieras un medidor de presión de neumáticos, el que yo uso es de la marca TireTek, lo puedes encontrar en Amazon. Es muy barato y está diseñado para comprobar las presiones de una manera rápida y eficaz.
Para ajustar la presión de los neumáticos, en algunas ocasiones se puede utilizar algo tan simple como una pequeña bomba para neumáticos de bicicleta. Sin embargo, cuando estamos hablando de mayores presiones o simplemente quieres saber la presión mientras estás hinchando los neumáticos necesitarás un compresor de aire.
Actualmente no dispongo de ningun compresor de aire, pero tengo en mente prepararme el compresor de aire Michelin, todos hablan maravillas.
Ajuste de presión en el Neumático Delantero y Trasero
Algunos moteros tienden a poner una presión deferente en ambos neumáticos. Por ejemplo, cundo se conduce a elevada velocidad en una pista de motocross, el neumático trasero se calentará.
El calor facilita el aumento de la presión de los neumáticos, por lo tanto algunas personas suelen poner algo menos de presión en sus neumáticos traseros para compensar este aumento de presión durante la carrera.
Prevenir pinchazos
El numero de pinchazos que recibimos al montar en moto puede estar relacionado con la presión de nuestros neumáticos.
Por lo general, cuanto mayor sea la presión de los neumáticos mayor será la prevención a los pinchazos. Esto es debido a que con una presión elevada el neumático tenderá a rebotar más y comprimirse menos.
Otra opción muy recomendable para reducir pinchazos es instalar neumáticos tubeless. En este tipo de neumáticos, al no existir cámara de aire la posibilidad de pinchazos es casi inexistente.
Los pinchazos en neumáticos tubeless todavía pueden ser posibles, aunque existen sistemas para repararlos fácilmente.
Aspectos a Tener en Cuenta
Si la presión de los neumáticos es demasiado baja cuando estás conduciendo, puede que notes algunas cosas que te indicarán que debes ajustar la presión de los neumáticos para tu estilo de conducción.
Si sientes que la moto no toma las curvas cerradas o si sientes que el neumático se tambalea a velocidades medias, entonces sabrás que debes aumentar la presión de tus neumáticos.
La reducida capacidad de la moto al tomar las curvas se debe al balanceo del neumático.
Al notar que las llantas se empiezan a doblar hacia su interior y/o hacia arriba (caso extremo), seguramente lo notes antes mientras circulas y sientas las llantas golpeando la superficie.
Por el contrario, si la presión de las llantas es demasiado alta, notaremos una pérdida de agarre en terrenos sueltos como arena o barro.
Por último no me quiero despedir sin mencionar que es importante tener en cuenta el cambio de presión a medida que cambia la altitud y la temperatura.
Comprueba la presión de los neumáticos de tu moto al principio de tu viaje y luego sal y vuelve a comprobarla después de 30-40 minutos de uso. ¡¡Es posibles que notes una diferencia de entre 3-4 psi respecto a la primera medición!!
¿Cuándo cambiar los neumáticos?
Una buena manera de saber si es el momento de comenzar a mirar de reemplazar los neumáticos es cuando los tacos pequeños de los laterales comienzan a separarse o romperse.
En ese momento el neumático comenzará a tener menos tracción de manera progresiva en las curvas y será más propenso a padecer pinchazos.